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广州讯 1月23日上午，由中铁广投总承包、中铁一局承建的广州白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”）车站最后一块顶板完成封顶，标志着该项目土建工程主体施工全部完成。
T3轨道交通枢纽车站总长1486米，最宽宽度为160米，最深深度为25米，基坑总占地面积14.23万平方米，相当于20个足球场面积总和，被誉为国内“超级基坑”。
该车站基坑工程规模庞大，坐落于岩溶发育显著且广泛分布有砂层的地区，加之该区域存在断裂带，且所处位置极为特殊，距离新白广车站最近处仅有3.94米，施工风险极高。自2021年6月开工以来，中铁一局项目团队针对断层破碎带采取“深层地下连续墙隔断+裙边加固+信息化施工”的综合性方案，成功攻克断层破碎带难题，节约工期3个月。基坑石方开挖采用机械凿岩配合微差爆破技术，而在邻近新白广区域则实施静力爆破施工，既保证了施工顺利进行，又有效保障了周边环境安全。地下连续墙施工过程中，严格把控垂直度、泥浆指标、接头处理及混凝土浇筑等关键环节，通过“直（确保墙体垂直）、测（持续监测）、净（泥浆清洁）、实（混凝土浇筑密实）”等工作法，抓实施工质量和进度。同时，严守质量红线，推行“首件制”和样板引路策略，制定地下连续墙施工标准化手册，并按照“一月一主题”“一工序一标准”原则，定期召开月度质量管理例会，将标准化作业和规范化施工贯穿于施工生产全过程。
项目建设高峰期，单日土方外运量超1.5万立方米，单日混凝土浇筑量超5000立方米；先后实现T3枢纽站地下连续墙顺利封闭、广澳区间结构顺利封顶及首块底板成功浇筑等多个关键节点目标。
T3轨道交通枢纽车站主体结构封顶后，将推动T3航站楼实现2025年投产运营目标，与白云机场T3航站楼综合交通中心共同打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽。 （石建军）
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